Normalmente, o coeficiente de fricción das pastillas de freo ordinarias é de aproximadamente 0,3 a 0,4, mentres que o coeficiente de rozamento das pastillas de freo de alto rendemento é de aproximadamente 0,4 a 0,5.Cun maior coeficiente de fricción, pode xerar máis forza de freada con menos forza de pedaleo e conseguir un mellor efecto de freada.Pero se o coeficiente de fricción é demasiado alto, parará de súpeto sen amortecer cando pise os freos, o que tampouco é un bo estado.
Polo tanto, o importante é o tempo que tarda en alcanzar o valor ideal do coeficiente de fricción da propia pastilla de freo despois de aplicar os freos en primeiro lugar.Por exemplo, as pastillas de freo cun rendemento deficiente son difíciles de conseguir un efecto de freada mesmo despois de pisar os freos, o que xeralmente se denomina pobre rendemento de freada inicial.O segundo é que o rendemento da pastilla de freo non se ve afectado pola temperatura.Isto tamén é moi importante.Xeralmente, en baixa temperatura e ultra-alta temperatura coeficiente de fricción terá a tendencia a reducir.Por exemplo, o coeficiente de fricción diminúe cando o coche de carreiras alcanza unha temperatura súper alta, o que ten consecuencias adversas.Noutras palabras, á hora de elixir as pastillas de freo para as carreiras, é importante mirar o rendemento a altas temperaturas e poder manter un rendemento de freado estable dende o inicio ata o final da carreira.O terceiro punto é a capacidade de manter a estabilidade en caso de cambios de velocidade.
O coeficiente de rozamento da pastilla de freo é demasiado alto ou demasiado baixo afectará o rendemento da freada.Por exemplo, cando o coche frea a gran velocidade, o coeficiente de fricción é demasiado baixo e os freos non serán sensibles;o coeficiente de rozamento é demasiado alto e os pneumáticos adheriranse, facendo que o vehículo se deslice e patine.O estado anterior suporá unha grave ameaza para a seguridade da condución.Segundo as normas nacionais, a temperatura de traballo axeitada das pastillas de fricción dos freos é de 100 ~ 350 ℃.As pastillas de fricción dos freos de mala calidade alcanzan a temperatura de 250 ℃, o seu coeficiente de fricción caerá drasticamente cando o freo estea completamente desordenado.Segundo o estándar SAE, os fabricantes de pastillas de freo escollerán o coeficiente de clasificación de nivel FF, é dicir, un coeficiente de clasificación de fricción de 0,35-0,45.
En xeral, as especificacións técnicas das pastillas de freo comúns fíxanse entre 300 °C e 350 °C para comezar a recesión da calor;mentres que as pastillas de freo de alto rendemento están a uns 400 °C a 700 °C.Ademais, a taxa de recesión térmica das pastillas de freo dos coches de carreiras establécese o máis alta posible para manter un certo coeficiente de fricción aínda que se inicie a recesión térmica.Normalmente, a taxa de recesión térmica das pastillas de freo ordinarias é do 40% ao 50%;a taxa de recesión térmica das pastillas de freo de alto rendemento é do 60% ao 80%, o que significa que o coeficiente de fricción das pastillas de freo comúns antes da recesión térmica pódese manter mesmo despois da recesión térmica.Os fabricantes de pastillas de freo estiveron traballando na investigación e desenvolvemento da composición de resina, o seu contido e outros materiais fibrosos para mellorar o punto de recesión da calor e a taxa de recesión da calor.
Santa Brake investiu moito diñeiro na investigación e desenvolvemento de formulacións de pastillas de freo ao longo dos anos, e agora formou un sistema de formulación completo de semimetálicos, cerámicos e pouco metálicos, que pode adaptarse ás diversas necesidades de diferentes clientes e diferentes terreos.Dámoslle a benvida a consultar sobre os nosos produtos ou visitar a nosa fábrica.
Hora de publicación: 06-xan-2022