As pastillas e rotores dos freos deben substituírse sempre por parellas.A vinculación de pastillas novas con rotores desgastados pode provocar unha falta de contacto superficial adecuado entre as pastillas e os rotores, o que provoca ruído, vibracións ou un rendemento de parada inferior ao máximo.Aínda que existen diferentes escolas de pensamento sobre esta substitución de pezas pareadas, en SANTA BRAKE, os nosos técnicos sempre recomendan substituír as pastillas e os rotores dos freos ao mesmo tempo para manter o vehículo en perfecto estado de funcionamento e, máis importante aínda, para garantir que o sistema de freos ofrece o parada máis segura e fiable posible.
Comprobe o grosor do rotor
Aínda que se recomenda substituír as pastillas de freo e os rotores ao mesmo tempo, en última instancia, son dúas partes separadas e pódense usar de forma diferente, polo que é importante comprobar o grosor do rotor como parte da súa inspección.
Os rotores deben manter un certo grosor para proporcionar unha potencia de parada adecuada, evitar deformacións e proporcionar unha disipación de calor adecuada.Se os rotores non miden o suficientemente groso, saberás inmediatamente que deben ser substituídos, independentemente do estado das almofadas.
Comprobar o desgaste das pastillas de freo
Independentemente do estado dos rotores, tamén debe comprobar o estado e o desgaste das pastillas de freo.As pastillas de freo poden desgastarse en patróns específicos que poden indicar problemas co sistema de freos, mal estado do rotor e moito máis, polo que é fundamental prestar moita atención ao estado das pastillas de freo, así como a calquera patrón de desgaste que poida detectar.
Se as almofadas están desgastadas, ou se usan en patróns específicos, máis aló do punto de seguridade, tamén deben substituírse independentemente do estado ou da idade dos rotores.
E o xiro do rotor?
Se durante a inspección observas que a superficie dos rotores parece danada ou irregular, pode ser tentador xiralos ou refacelos, unha opción que pode ser significativamente máis barata que montar o coche con rotores novos todos xuntos.
Non obstante, os rotores de xiro afectan ao grosor do rotor e, como sabemos, o grosor do rotor é un compoñente crítico para a parada segura e o rendemento do sistema de freos.
Se o orzamento dun cliente é verdadeiramente limitado e non poden pagar novos rotores, o xiro pode ser unha opción, pero non se recomenda.Podes pensar no xiro do rotor como unha solución a curto prazo.A medida que o cliente continúa conducindo, e especialmente se acaban de instalar pastillas novas, pero están a usar rotores convertidos, só será cuestión de tempo que os rotores teñan que ser substituídos e que o freado se vexa comprometido.
As pastillas frescas aplicarán unha forza óptima sobre os rotores vellos e convertidos, desgastándoos máis rápido que se fosen substituídos ao mesmo tempo que as novas pastillas de freo.
O punto de partida
En última instancia, a decisión de substituír ou non pastillas e rotores ao mesmo tempo terá que ser xestionada por caso individual.
Se as almofadas e os rotores están desgastados nun grao significativo, sempre debes recomendar a substitución completa para unha seguridade e fiabilidade óptimas.
Se se produciu un desgaste e o orzamento dun cliente é limitado, debes tomar calquera medida que proporcione a freada máis segura para ese cliente.Nalgúns casos, pode que non teña outra opción que facer xirar os rotores, pero sempre asegúrese de explicar a fondo os pros e os contras de facelo.
Idealmente, cada traballo de freo debería consistir na substitución da pastilla de freo e do rotor para cada eixe, segundo sexa necesario, utilizando pezas ultra-premium deseñadas para funcionar en conxunto.Cando se substitúen ao mesmo tempo, as pastillas e rotores de freo ADVICS ofrecen unha sensación de pedal 100 % igual que o produto OE, ata un 51 % menos de ruído de freada e unha vida útil das pastillas un 46 % máis longa.
Estes son só algúns dos beneficios do uso de produtos ultra-premium na tenda, que despois se transmiten directamente ao cliente cando se realiza un traballo de freo completo, consistente na substitución de pastillas de freo e rotor en conxunto.
Hora de publicación: 01-nov-2021