En China, o material estándar para discos de freo é HT250.HT significa ferro fundido gris e 250 representa a súa forza estensil.Despois de todo, o disco de freo é detido polas pastillas de freo en rotación, e esta forza é a forza de tracción.
A maioría ou todo o carbono do ferro fundido existe en forma de grafito en escamas en estado libre, que ten unha fractura gris escuro e certas propiedades mecánicas.No estándar chinés de ferro fundido, os nosos discos de freo utilízanse principalmente no estándar HT250.
Os discos de freo americanos usan principalmente o estándar G3000 (a tracción é inferior ao HT250, a fricción é lixeiramente mellor que o HT250)
Os discos de freo alemáns usan o estándar GG25 (equivalente a HT250) no extremo inferior, o estándar GG20 no extremo superior e o estándar GG20HC (aliaxe de alto carbono) na parte superior.
A imaxe de abaixo mostra o estándar chinés HT250 e o estándar G3000.
Entón, imos explicar brevemente o papel destes cinco elementos.
Carbono C: determina a forza da capacidade de rozamento.
Silicon Si: aumenta a resistencia do disco de freo.
Manganeso Mn: aumenta a dureza do disco de freo.
Xofre S: Cantas menos substancias nocivas, mellor.Porque reducirá a plasticidade e a dureza do impacto das pezas de ferro fundido e reducirá o rendemento de seguridade.
Fósforo O: Cantas menos substancias nocivas, mellor.Afectará a solubilidade do carbono no ferro fundido e reducirá o rendemento da fricción.
Despois de explicar os cinco elementos, podemos atopar facilmente un problema de que a cantidade de carbono afecta o rendemento real da fricción do disco de freo.Entón máis carbono é naturalmente mellor!Pero a fundición real de máis carbono reducirá a resistencia e dureza do disco de freo.Polo tanto, esta proporción non é algo que se poida cambiar casualmente.Porque o noso país é un gran país de produción de discos de freo e exporta moito a EUA.Moitas fábricas en China usan o estándar estadounidense G3000 para os seus discos de freo.De feito, a maioría dos discos de freo orixinais están estritamente aplicados polo estándar estadounidense G3000.E as fábricas de automóbiles tamén teñen algún seguimento do contido de carbono e outros datos clave nos produtos recibidos.En xeral, o contido de carbono dos produtos orixinais está controlado nuns 3,2.
En xeral, GG20HC ou HT200HC son discos de freo de alto carbono, HC é a abreviatura de alto carbono.Se non engades cobre, molibdeno, cromo e outros elementos, despois de que o carbono alcance 3,8, a resistencia á tracción será moi baixa.É fácil producir o risco de fractura.O custo destes discos de freo é moi elevado e a resistencia ao desgaste é relativamente pobre.Polo tanto, non son moi utilizados nos coches.Tamén é debido á súa curta vida útil, polo que os novos discos de freo dos coches de gama alta comezaron a tender a utilizar os produtos de carbonocerámica cada vez máis baixos nos últimos anos.
Como podemos ver, os discos de freo que son realmente axeitados para o uso diario son definitivamente os discos de ferro gris estándar.Os discos de aliaxe non son axeitados para a popularización debido ao seu alto custo.Polo tanto, o duelo créase na gama de produtos de ferro gris de tracción 200-250.
Neste rango, podemos axustar o contido de carbono de varias maneiras, máis carbono, o custo natural do aumento xeométrico, menos carbono tamén é redución xeométrica.Isto débese a que con máis carbono, o contido de silicio e manganeso cambiará en consecuencia.
Para dicilo de forma máis sinxela, non importa o tipo de disco de freo que teñas, a cantidade de carbono determina o rendemento da fricción.Aínda que a adición de cobre, etc., tamén cambiará o rendemento da fricción, é o carbono o que xoga o papel absoluto.
Actualmente, os produtos de Santa Brake implementan estrictamente o estándar G3000, desde o material ata o procesamento mecánico, todos os produtos poden cumprir o estándar OEM.Os nosos produtos véndense ben nos Estados Unidos, Europa, Australia, América do Sur e outros países e rexións, e son ben recibidos polos nosos clientes.
Hora de publicación: 30-12-2021