Os freos de disco son similares aos freos dunha bicicleta.Cando se aplica presión sobre o mango, esta tira dunha corda metálica tensa dúas zapatas contra o anel da llanta da bicicleta, provocando rozamento coas almofadas de goma.Do mesmo xeito, nun coche, cando se aplica presión sobre o pedal do freo, isto forza que os líquidos circulen polos pistóns e tubos para apretar as pastillas de freo.Nun freo de disco, as pastillas apertan o disco en lugar da roda, e a forza transmítese hidráulicamente en lugar de a través dun cable.
A fricción entre as pílulas e o disco ralentiza o vehículo, facendo que o disco se quente moito.A maioría dos coches modernos teñen freos de disco nos dous eixes, aínda que nalgúns modelos de motorización da dirección ou con algúns anos atrás, os freos de tambor mantéñense atrás.De todos os xeitos, canto máis forte presione o pedal o condutor, maior será a presión no interior das liñas de freo e ao apretar as pastillas apretará o disco.A distancia que deben percorrer as pastillas é pequena, só uns milímetros.
Como consecuencia da fricción, as pastillas de freo precisan de mantemento ou, en caso contrario, poden aparecer problemas como chirridos ou crujidos e unha potencia de freada que non debería ser óptima.Se os problemas non se solucionan, pódese derivar nunha inspección técnica de suspensión (ITV).O tipo de servizo máis común necesario para freos de disco é pouco máis que cambiar as pílulas.
Estes, xeralmente, teñen unha peza de metal chamada indicador de desgaste.Cando o material de fricción estea neste último, o indicador entrará en contacto co disco e emitirá un chirrido.Isto significa que é hora de poñer novas pastillas de freo.A verificación do desgaste requirirá algunhas ferramentas e tempo, ademais de asegurarse de que o apriete dos parafusos das rodas sexa correcto.Para algúns pode ser demasiado, polo que se queres aforrar tempo o mellor é acudir a un taller de confianza.
Hora de publicación: 19-12-2021