Os fabricantes de automóbiles aínda usan freos de tambor?

Aínda que a maioría dos coches modernos usan discos de freo, algúns coches equipados con tambor aínda funcionan.Este artigo discutirá as vantaxes e desvantaxes destes sistemas de freado máis antigos e como os freos de tambor custan máis que os discos.Estas son as principais razóns polas que os fabricantes de automóbiles aínda usan freos de tambor.Continúa lendo para descubrir a resposta á pregunta: Os fabricantes de automóbiles aínda usan freos de tambor?(Actualizado)

Os coches modernos aínda teñen freos de tambor

Nos últimos anos, os freos de disco substituíron os tambores na maioría dos turismos.Son superiores aos tambores para frear a potencia en tempo húmido, pero moitos coches aínda teñen freos de tambor nas rodas dianteiras.Os condutores de coches de tambor máis antigos deben tomar precaucións adicionais ao parar o seu vehículo.Tamén podes contactar cun concesionario de NAPA AUTO PARTS para reparar o teu coche.Tamén podes falar cun experto en freos se tes algunha dúbida sobre o sistema de freos do teu coche.

Aínda que os freos de disco foron inventados a principios dos anos 1900, non se fixeron comúns ata a década de 1960.Ata que os primeiros coches de produción comezaron a utilizar freos de disco, a maioría tiña freos de tambor nas rodas dianteiras.Non obstante, algúns coches de alto rendemento tiñan freos de disco nas catro rodas.Aínda que os freos de disco eran a opción superior para os coches de carreiras, moitos coches novos aínda usan freos de tambor nas rodas dianteiras.Este é un erro por razóns de seguridade, pero foi un deseño común ata os anos 70.

Como o nome indica, os freos de disco son lineais.A diferenza das baterías, os discos son máis fáciles de manter e teñen un deseño máis sofisticado.Os freos das rodas dianteiras dun coche levan ata o sesenta por cento do impulso do vehículo e adoitan ser máis eficaces que os freos traseiros.Os freos de disco tamén son máis eficaces para verter auga que os tambores.Hoxe en día, os coches modernos teñen freos de disco nas catro rodas, pero algúns aínda usan freos de tambor na parte traseira.

Como os freos de disco son máis caros que os de tambor, aínda son comúns en moitos vehículos.Isto pode ser bo para algúns controladores, pero os discos aínda son máis eficientes na maioría dos casos.Os freos de tambor poden ser máis cómodos para algúns condutores, pero son moito menos eficaces en vehículos de alto rendemento.Estes vehículos necesitan freos de alto rendemento, que non son posibles con tambores.Se es un deses condutores que prefire evitar os discos, os freos de tambor son probablemente a mellor opción.

Un freo de tambor existe case tanto tempo como os coches.Utilizáronse por primeira vez en 1899 e pódense atopar en moitos prototipos de coches.Debido ao seu baixo custo, os freos de tambor eran unha opción popular para moitos fabricantes de automóbiles.Non obstante, a medida que os freos de disco se espallaron, os freos de tambor comezaron a perder o favor dos fabricantes de automóbiles.A maioría dos freos de tambor hoxe en día pódense atopar en camións pesados, pero os coches eléctricos poden darlles unha segunda vida moi necesaria.

Hoxe en día, a maioría dos coches teñen freos de disco e de tambor.Ambos tipos de freos funcionan dun xeito similar.Os freos de disco usan un rotor de metal plano para ralentizar a roda que xira.Cando un condutor pisa o pedal do freo, un cilindro presiona as zapatas contra o tambor do freo para reducir a velocidade das rodas do coche.Cando isto ocorre, o líquido de freos é bombeado na pinza e o material de fricción desgasta o tambor.

Desvantaxes dos freos de tambor fronte aos de disco

Aínda que hai moitos beneficios ao usar freos de tambor, estes sistemas tamén teñen moitos inconvenientes.En primeiro lugar, os tambores producen máis calor que os discos debido á fricción.Ademais, debido a que están pechadas, as pastillas de freo de tambor non poden expulsar a auga como fan os discos.Como resultado, os freos de tambor son menos eficaces para deter o seu coche.Ademais, requiren máis mantemento.Ademais, os freos de tambor poden ser custosos de substituír en comparación cos discos.

O deseño dos discos fainos superiores aos tambores.Aínda que ambos tipos de freos son eficaces, os discos fan un mellor traballo en condicións húmidas.Os discos teñen un deseño aberto que axuda a evitar que se acumule a humidade e o po.Ademais, os freos de disco secan máis rápido cando están mollados.Os tambores son máis pesados ​​que os discos, o que os fai menos fiables.Ademais, poden oxidar os compoñentes das zapatas de freo.

Ademais de ser menos custosos de producir, os freos de tambor teñen outras dúas desvantaxes.O sistema de tambor non é eficiente para disipar a calor.Debido a que os compoñentes do freo están encerrados nun tambor, pode quentarse ao frear intensamente.Debido a que os tambores non poden desfacerse da calor tan rápido como os freos de disco, defórmanse e son propensos a problemas como ruídos e vibracións.Como resultado, tes que substituílos se o teu coche deixa de funcionar correctamente.

A pesar dos seus inconvenientes, os tambores teñen moitas vantaxes sobre os freos de disco.Son autoenergizados e aplican máis forza cando a roda xira.Tamén son útiles para aparcar e adoitan instalarse con freos de disco.Aínda que poidan parecer inferiores, poden ser esenciais para a seguridade do teu coche.Se o teu coche xa ten freos de disco, asegúrate de analizar as súas vantaxes e inconvenientes antes de decidir que tipo comprar.

Aínda que se están eliminando gradualmente da industria automotriz, os freos de tambor seguen sendo populares en determinadas situacións.O seu baixo custo de fabricación fai que se poidan utilizar nun número limitado de vehículos.Non obstante, a diferenza dos discos, os freos de tambor son máis eficaces para deter un vehículo.Poden estar equipados cun sistema ABS que lles permite pulsar cando sexa necesario.Por último, os freos de tambor non son tan duradeiros como os discos, o que pode facer que as rodas se bloqueen.

Unha das diferenzas máis significativas entre ambos é a súa forza de rozamento.Os freos de tambor usan a fricción entre as zapatas de freo e o tambor de freo para ralentizar o coche.Como resultado, a fricción produce calor e ralentiza o coche.Nos freos de disco, a calor é xerada e eliminada durante o proceso de freada.Non obstante, ambos os tipos de freos teñen as súas limitacións.Ao considerar as vantaxes e desvantaxes destes dous tipos de sistemas de freos, lembre que cada un ten os seus pros e contras.

Custo dos freos de tambor en comparación cos freos de disco

Os freos de tambor son menos caros de fabricar que os de disco, pero algúns fabricantes de automóbiles aínda os utilizan nos seus modelos.Adoitan usarse en vehículos de nivel básico, vehículos comerciais e camionetas.Os freos de tambor tamén requiren menos mantemento que os de disco, xa que os seus compoñentes están pechados entre o tambor e a placa de apoio.A desvantaxe é que poden facer que as zapatas dos freos se esmalteen ou se alisen ao conducir pola auga.

Debido á súa sinxeleza, os freos de tambor son máis baratos de fabricar e restaurar que as pinzas de freo de disco.Os freos de tambor poden albergar freos de estacionamento, unha característica que os freos de disco non teñen.Ademais, non ocupan espazo adicional nun vehículo.Como resultado, son máis caros de instalar.Non obstante, aínda que os freos de tambor son máis baratos de fabricar, poden ser caros de instalar e manter.Unha lixeira entrada de aire no cilindro mestre pode provocar accidentes graves.

Outra desvantaxe dos freos de tambor é que poden danarse se non se realizan correctamente.Como os freos de tambor están pechados, pode acumularse calor, reducindo a eficacia do material de fricción.A diferenza dos freos de tambor, os freos de disco arrefríanse máis rápido, o que lles permite traballar mellor nos rotores de aceiro ralentizados.O custo dos freos de disco en comparación cos freos de tambor para os fabricantes de automóbiles aumenta drasticamente.

Os freos de disco dependen da fricción e da calor para retardar un vehículo.Non requiren carcasa de tambor, como fan os freos de tambor.Pola contra, os freos de disco utilizan unha placa metálica dedicada e unha pinza.Ademais da diferenza de freo de tambor a disco, os freos de disco son máis rápidos e potentes.Esta diferenza é importante porque os freos de disco levan ata o 80 por cento do impulso dun vehículo.

Ambos tipos de freos usan a fricción para reducir a velocidade dun coche.Este rozamento fai que as rodas se ralentizan, reducindo a súa velocidade e creando calor no proceso.A cantidade de fricción que experimenta un vehículo está determinada polo peso do coche, a cantidade de fricción aplicada á roda e a cantidade de superficie dos freos.Se a roda se pode ralentizar coa fricción, entón o freo será efectivo e reducirá a cantidade de calor producida.

Os freos de disco son o sistema de freos superior.Os discos son moito máis eficientes en condicións húmidas e húmidas, e o deseño aberto axuda a disipar a calor de forma máis eficaz.Isto fai que sexan ideais para frear un coche en estradas esvaradías e afrontar pendentes pronunciadas.Ademais, tamén botan mellor auga e po.A maioría dos coches modernos agora usan freos de disco nas catro rodas, pero algúns aínda usan tambores na parte traseira.

Santa Brake é unha fábrica de discos e pastillas de freo en China con máis de 15 anos de experiencia na fabricación.Santa Brake cobre grandes produtos de disco de freo e pastillas.Como fabricante profesional de discos e pastillas de freo, Santa Brake pode ofrecer produtos de moi boa calidade a prezos moi competitivos.

Hoxe en día, Santa Brake exporta a máis de 20 países e ten máis de 50 clientes satisfeitos en todo o mundo.